суббота, 29 сентября 2018 г.

Як вилікувати ваше серце: маршрут пацієнта від МОЗ



29 вересня в усьому світі традиційно відзначається міжнародний День серця.
Метою цього заходу є підвищення обізнаності людей про серцево-судинні хвороби, просування здорового способу життя для запобігання серцевим захворюванням і зменшення смертності від них.
29 вересня в усьому світі традиційно відзначається міжнародний День серця. Фото Vonschonertagen/Depositphotos
Серцево-судинні захворювання є головною причиною смертності українців.
Міністерство охорони здоровя пояснює, куди звертатися по допомогу при підозрі на серцево-судинне захворювання, які аналізи та обстеження для українців із захворюваннями серця та системи кровообігу сплачує держава і який шлях має пройти пацієнт від першого виявлення хвороби до повного одужання.
Серцево-судинні захворювання – це група хвороб серця і кровоносних судин, в яку входять:
  1. ішемічна хвороба серця – хвороба кровоносних судин, що постачають кров'ю серцевий м'яз;
  2. хвороба судин головного мозку – хвороба кровоносних судин, що постачають кров до мозку;
  3. хвороба периферичних артерій – хвороба кровоносних судин, що постачають кров до рук та ніг;
  4. ревмокардит – ураження серцевого м'язу та серцевих клапанів у результаті ревматичної атаки, спричиненої стрептококовими бактеріями;
  5. вроджений порок серця - вроджені деформації будови серця;
  6. тромбоз глибоких вен і емболія легень – утворення у ножних венах згустків крові, які можуть зміщуватися і рухатися до серця і легенів.
"Від хронічної форми будь-якого серцево-судинного захворювання померти неможливо, – зазначає Ярослав Малиновський, кардіохірург, заступник гендиректора з медобслуговування КУ "Обласний медичний центр серцево-судинних захворювань" ЗОР (Запоріжжя). Людина помирає від гострого стану, до якого призводить загострення хвороби".
ЩО РОБИТИ ПРИ ПІДОЗРІ НА НАЯВНІСТЬ СЕРЦЕВОГО-СУДИННОГО ЗАХВОРЮВАННЯ
 
Чому варто звертатись до лікаря при найменших підозрах на хворобу серця: аргументує кардіолог
Існує міф, що серйозні проблеми з серцем чи судинами мають супроводжуватись пекельним болем.
Насправді, це не завжди так. Через цей міф тисячі людей помирають чи отримують інвалідність.
Якщо ви вкрай рідко відчуваєте дискомфорт у ділянці серця чи спростерігаєте інші, малозначущі, на ваш погляд, симптоми, – зверніться до свого терапевта чи сімейного лікаря. Це може врятувати життя.
"У мене був пацієнт – чоловік 58 років. Він не бачив проблем у своєму стані, на консультації наполягли родичі.
З’ясувалося, що пацієнт має періодичні болі в ділянці серця, які він сприймав за норму після фізичних навантажень.
Під час огляду мене збентежили деякі результати і я наполягала на додатковому обстеженні.

В результаті проведеної електрокардіографії мої лікарські побоювання щодо наявності патології судин серця у пацієнта підтвердилис
я", – розповідає терапевт Юлія Брикульська.Пацієнт не був налаштований, але відверта розмова та аргументи подіяли.
Терапевт скерувала пацієнта на спеціалізовану діагностику у кардіологічний центр та порадила звернутися до кардіохірурга, адже наразі такі захворювання – не вирок при своєчасному виявленні та оперативному лікування.
Власне, і лікування не є складним – стентування робиться за допомогою маленького проколу на нозі або руці. Реабілітація мінімальна, і через декілька днів пацієнт вже відправляється додому.
"Через місяць зателефонував мій колега кардіохірург та подякував за своєчасне скерування пацієнта, тому що виявилось, що основні судини серця були закриті більше ніж на 80 відсотків.
Таке становище могло призвести до летальних наслідків у будь-який момент", – каже Юлія Брикульська.
Операція стентування пройшла без будь-яких ускладнень, через три дні пацієнт був удома зі своєю родиною.
"Закликаю пацієнтів уважно відноситися та прислухатися до власного організму, своєчасно виявляти негаразди в самопочутті та одразу звертатися до свого сімейного лікаря", – говорить Юлія Брикульська.
80% передчасних інфарктів та інсультів можна попередити за допомогою профілактики: здорового способу життя та своєвчасного звернення до лікаря.


 

Допомогти місту. Як покарати "героя парковки" за допомогою смартфона




У четвер набуває чинності закон, покликаний впорядкувати паркування автотранспорту. Штрафуватимуть порушників не тільки поліцейські, а й спеціальні інспектори. Буде робота і для активних громадян. (рос)
27 сентября 2018 года войдет в историю. В этот день вступает в силу закон о фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения, призванный упорядочить парковку автотранспорта в украинских городах.
Раньше ЭП уже описывала суть изменений, какие нормы сразу начинают работать, какие заработают позже и когда именно, будут ли штрафы более высокими, и как правильно парковаться, чтобы вас не оштрафовали.
Закон о реформировании сферы парковки парламент принял в декабре 2017 года, а в марте 2018 года президент его подписал. Для подготовки к новым правилам у местных властей было шесть месяцев.
Впрочем, новые изменения интересуют не только автомобилистов, но и других участников дорожного движения, которые могли бы, например, сообщать о нарушителях и фиксировать нарушения. Хотя это пока и не предусмотрено законодательством, но подобные инициативы уже есть.

Слава инспекторам

До сих пор наказывать автомобилистов могли только представители полиции и только в присутствии водителя. Новый закон позволяет штрафовать водителей и посредством фиксации нарушения на фото или видео.
Правда, фиксация нарушений с помощью станционарных камер или ручной съемки с 27 сентября не заработает. В перспективе — начало 2019 года, не раньше. Подробности в инфографике.
 
Кроме полицейских, выписывать штрафы за неправильную парковку теперь будут муниципальные инспекторы. Например, Киевская городская государственная администрация создаёт муниципальную инспекцию в составе 150 инспекторами по парковке.
Они будут наделены законными полномочиями для наведения порядка в сфере парковки. В их обязанности будет входить поиск автомобилей, которые мешают проезду транспорта на дорогах и проходу пешеходов на тротуарах, а также нарушающих базовые правила парковки.
С помощью сертифицированного оборудования и специального программного обеспечения инспекторы будут фотографировать нарушение. Если при этом транспортное средство будет мешать проезду, оно будет эвакуировано.
Извещение о штрафе полицейские и инспекторы будут оставлять на лобовом стекле автомобиля, и высылать копию его владельцу по месту регистрации.
Правда, получать извещение нарушители тоже пока не будут, по крайней мере, не с 27 сентября, так как еще не готов Реестр административных правонарушений, куда будут отправляться материалы фотовидеофиксации.
Новый закон предусматривает фото- и видеофиксацию нарушений не только в ручном режиме, но и с помощью стационарных камер. С них информация будет передаваться в центры обработки информации. ЭП ранее рассказывала, как будет работать система видеонаблюдения в Киеве.

Когда пешеход — лучший инспектор

Впрочем, наиболее мотивированный человек для борьбы с авто на тротуарах — пешеход.
Всю историю цивилизации города в мире строили, опираясь на многовековой опыт. Такая парадигма существовала до 60-ых годов XX века, когда на смену опыту пришли теории и идеологии. Из-за быстрорастущих процессов урбанизации за планировку городов взялись профессиональные проектировщики и привнесли свое видение того, как создать наилучшие условия для автомобилей.
В архитектуре и урбанистике развилась автомобилецентричная модель города. В западноевропейских странах быстро осознали ошибку и признали разрушающее влияние градопланирования, не ориентированного на людей.
В Украине же до сих пор преобладают модернистские градостроительные практики. Ситуация усугубляется отсутствием культуры вождения и неуважением ко всем участникам движения.
Новый закон может стать также концом "эры гневных постов в сети", если законодатели будут более сговорчивыми и подумают также о том, как любой владелец смартфона сможет наказать нарушителя с пользой для казны города. На данный момент в законодательстве такого права у пешехода нет.
При этом разработки технические уже есть.
Так, инициативная группа восемь месяцев работает над созданием приложения для смартфона Orange Card, с помощью которого наказать нарушителя сможет любой человек. Приложение проходит этап тестирования. В октябре оно будет доступно для скачивания в Google Play, а чуть позже — в AppStore.
 
Цель проекта — исправить ситуацию с парковкой в Киеве и повысить безопасность движения. Приложение будет работать на основании законов "Об обращении граждан" и "О Национальной полиции", Кодекса об административных правонарушениях и правил дорожного движения.
В приложении можно ознакомиться с шаблонами самых распространенных нарушений.
Последовательность действий такова. Открыв приложение, нужно будет перейти в фотокамеру и сделать минимум две фотографии автомобиля-нарушителя с разных ракурсов, включая номера авто. Приложение будет распознавать номера автоматически.
Еще одна фотография должна показывать тип нарушения правил парковки. Снимки должны быть хорошего качества. Затем фото нужно отправить разработчикам. Приложение само поставит геолокацию. Представители Orange Card обработают информацию и заполнят заявку в полицию.
 
"Мы стараемся максимально автоматизировать процесс, однако некоторые этапы мы автоматизировать пока не можем, поэтому будем использовать наемный труд и волонтеров", — рассказали ЭП представители Orange Card.
Полиция на основании полученной информации и в пределах полномочий будет принимать решение о назначении штрафа.
В приложении будет возможность отслеживать результат обработки заявки в режиме реального времени. Активист получит уведомление на смартфон в случае подтвержденного административного правонарушения.
"Мы будем давать обратную связь даже в тех случаях, когда невозможно установить факт нарушения. В этом случае мы будем извещать пользователя, почему нарушителя невозможно привлечь к ответственности, и что пользователь сделал не так. Цель — не перегружать полицию, а обращать ее внимание на явные факты правонарушений", — пояснили члены инициативы.
Создатели приложения обещают пользователям полную анонимность.
"Приложение максимально простое, но для его надлежащей работы создана многовекторная система действий, которая позволяет быстро и результативно привлекать нарушителей к ответственности", — говорят создатели.
Разработчики Orange Card также позаботились, чтобы метрологические и геолокационные данные были согласованы с государственным стандартом и учитывались инспекторами Национальной полиции.
ЭП поинтересовалась у юриста команды, как обезопаситься от агрессии водителя, если он застанет пользователя за фотографированием авто.
"Во время тестирования приложения наша команда фиксировала нарушителей в разных районах Киева. К большинству водителей и дорогих, и дешевых авто мы подходили, сообщали о нарушениях и ни от одного не услышали даже какого-то проявления агрессии", — уверяет юрист Владимир Крикун.
По его словам, провоцировать водителя неразумно, однако применение нарушителем силы вследствие сделанных фотографий маловероятно.
Разработчики уверяют, что финансируют проект самостоятельно. "В дальнейшем мы планируем использовать пожертвования неравнодушных граждан и организаций. Также мы участвуем в стартап-инкубаторах и боремся за гранты от муниципалитета", — рассказали в Orange Card.

Действуют новые правила парковки

Закон вступил в силу 27 сентября

Нарушения правил остановки, стоянки и парковки будут фиксироваться в режиме фото- или видеозаписи.

Соответствующий Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно реформирования сферы парковки транспортных средств» вступил в силу сегодня, 27 сентября.

Органам местного самоуправления поручено внедрять автоматизированную систему контроля оплаты парковки, а также увеличить численность должностных лиц местного самоуправления для принятия на службу в органы местного самоуправления инспекторов по парковке.

Инспекторы по парковке смогут временно задерживать транспортное средство путем эвакуации его на штрафплощадку. Такие меры будут приниматься в случае нарушений правил остановки и стоянки автомобиля, в частности, если транспортное средство:

- поставлено на проезжей части в два и более рядов;

- расположено в запрещенных ПДД местах остановки или стоянки (ж/д переездах, на трамвайных путях, на эстакадах, мостах, на пешеходных переходах и ближе 10 метров к ним с обеих сторон и т.д.);

- своим расположением делает невозможным движение других транспортных средств или создает препятствие для движения пешеходов, в том числе лиц с инвалидностью и пешеходов с детскими колясками;

- расположено на выделенной полосе для движения общественного маршрутного транспорта;

- расположено на обозначенной соответствующими дорожными знаками и/или дорожной разметкой велодорожке;

- препятствует движению или работе снегоуборочного и другого технологического коммунального транспорта в случае введения чрезвычайного положения или в случае объявления отдельной местности зоной чрезвычайной экологической ситуации;

- нарушает схему парковки транспортных средств таким образом, что он блокирует проезд по двум или более полосах движения.

После временного задержания транспортных средств предусмотрено безотлагательное информирование соответствующих подразделений Нацполиции о таком задержании с указанием времени задержания и места, куда эвакуировано транспортное средство, размещение этой информации на официальном веб-портале исполнительного органа соответствующего местного совета, а также передача сообщений об эвакуации автомобилей на номера мобильных телефонов, которые их владельцы предложили для внесения в соответствующие информационно-коммуникационных систем.

Также предусмотрен особый порядок рассмотрения дел об административных правонарушениях в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и парковки, зафиксированных в режиме фото-, видеозаписи, который отличается от автоматической фиксации правонарушений. Фиксация в режиме фото- или видеозаписи будет осуществляться непосредственно сотрудником Нацполиции, который будет обязан оставлять постановление или уведомление о привлечении к ответственности на лобовом стекле автомобиля нарушителя.

Юр- и физлица, на которых зарегистрировано транспортное средство (лица, которые ввезли транспортное средство в Украину), за нарушение правил парковки, которые зафиксированы в автоматическом режиме и/или в режиме фотосъемки/видеозаписи, должны будут уплатить штраф. При этом они освобождаются от ответственности, если номерной знак или авто выбыли из владения вследствие противоправных действий других лиц, передачи права управления автомобилем другому лицу на соответствующем правовом основании или если фактический нарушитель заплатит штраф и лично обратится к органу взыскания с заявлением и копией документа об оплате штрафа.

Кроме того, предусмотрено предоставление 50 % скидки в оплате штрафов за нарушения, зафиксированные в режиме фотосъемки/видеозаписи, в случае уплаты штрафа в течение 10 банковских дней.


Нужно ли безработным ежемесячно платить ЕСВ после назначения субсидии?

Минсоцполитики предоставило разъяснение о назначении субсидии

Для назначения субсидии безработный должен уплатить ЕСВ только за три месяца периода, за которые берутся доходы для расчета размера субсидии. Об этом сообщили в Минсоцполитики.

То есть для «зимней» субсидии социальный взнос должен быть уплачен за любые три месяца 1 - 2 кварталов 2018 года до момента подачи документов в управление соцзащиты.

Если вас заставляют подписать годовой договор на уплату ЕСВ, ссылайтесь на статью 10 Закона «О сборе и учете единого взноса на общеобязательное государственное социальное страхование». Она гарантирует право на единовременную уплату ЕСВ.

И если вы подали заявление о добровольном участии в системе общеобязательного государственного социального страхования, орган доходов и сборов в срок не позже чем 30 календарных дней со дня получения заявления обязан заключить договор о добровольном участии в соответствии с типовым договором.

Уплата ЕСВ отражается в базе данных Пенсионного фонда, и этот период засчитывается гражданам в страховой стаж.

Напомним, теперь узнать размер субсидии можно онлайн, устный отказ от предоставления субсидии незаконен, а в субсидии не откажут, если доход меньше 3723 грн.


Собственник земли может оспорить продажу арендатором павильона как недвижимости, что означает передачу прав на участок
Обжаловать решение первой инстанции об изменении статуса имущества может собственник земли, не участвовавший в деле

Верховный Суд в составе коллегии судей Кассационного хозяйственного суда разъяснил, что собственник земли - арендодатель вправе оспорить судебное решение, которым изменен статус приобретенного истцом имущества (торгового павильона) с движимого на недвижимое (нежилые помещения), поскольку собственник недвижимости автоматически приобретает право пользования участком.

Так, к недвижимым вещам (недвижимое имущество, недвижимость) относятся земельные участки, а также объекты, расположенные на земельном участке, перемещение которых невозможно без их обесценивания и изменения их назначения; движимыми вещами являются вещи, которые можно свободно перемещать в пространстве.

В отличие от движимых вещей, у недвижимости есть непосредственная и неразрывная правовая связь с земельным участком, на котором она расположена. В силу особого правового статуса недвижимого имущества установлен особый приоритетный порядок приобретения законным владельцем недвижимости вещного права на земельный участок, в том числе: автоматический переход вещного права на землю, получение земельного участка в собственность вне конкурса и другие. В то же время такой порядок отсутствует в отношении владельцев движимого имущества, которые могут приобрести прав на земельный участок на общих основаниях.

«При таких обстоятельствах принятое по делу судебное решение, которым изменен статус приобретенного истцом имущества с движимого на недвижимое, то есть фактически установлена правовая связь между имуществом, которое является предметом спора по делу, и принадлежащим жалобщику земельным участком, непосредственно влияет на объем прав и обязанностей и затрагивает интересы последнего как собственника земельного участка, на котором это имущество расположено», - указано в постановлении ВС от 21 сентября, которым дело №909/68/18 передано в апелляцию (ошибочно закрывшую его) для продолжения рассмотрения.

Полный текст постановления доступен в системе Verdictum, а для того, чтобы первым узнать о принятом апелляционным судом решении, поставьте дело на контроль.

Напоминаем, что проверить не зарегистрировал ли новый собственник «недвижимости» свое право на вашу землю, можно, авторизовавшись на сервисе SMS-маяк.


1 марта 2019 года пенсии привяжут к росту инфляции и зарплат

А для военных с 1 января они вырастут еще на 25 %

В марте 2019 года пенсии осовременят по внедренной пенсионной реформой формуле - сумме 50 % роста уровня инфляции и 50 % роста средних зарплат за 2018 год.

«Если инфляция в этом году будет 12 %, как прогнозируется, то в расчет берется 6 %. Фонд оплаты труда вырос за восемь месяцев на 25 %, то есть в расчет берется 12,5 %. В сумме это 18,5 %. Это значит, что рост пенсий произойдет до 20 % от тех размеров пенсий, которые есть сегодня», - сообщил Министр социальной политики Украины Андрей Рева.

Вместе с тем, поскольку 2018 год еще не завершился, точные показатели, по которым будет проводиться индексация пенсий, неизвестны. Расчеты основываются на тенденциях экономики и имеют приблизительный характер.

Министр также пояснил, почему пенсии осовременят автоматически именно с 1 марта - ведь официальные показатели инфляции и роста средних зарплат за 2018 год будут готовы в феврале, после чего будут проведены расчеты и выплаты.

Он отдельно остановился на вопросе повышения пенсий для военнослужащих, которые в 2018 году выросли почти на 50 %: в среднем на 1500 грн. В частности, 1 января будет обеспечен рост военных пенсий еще на 25 %, как это предусмотрено соответствующим постановлением Правительства.


Нужны ли справки при оформлении субсидии?


Минсоцполитики разъяснило, что для оформления субсидии необходимо предъявить органу соцзащиты населения паспорт. В общем случае для оформления субсидии нужно заполнить только заявление и декларацию о доходах установленного образца.

При оформлении субсидии только на лиц, фактически проживающих в помещении (а не на всех зарегистрированных), следует подать документы с места работы в другом городе, об учебе в другом городе, о нахождении на лечении, о постоянном месте проживания из ЖЭКа, сельского или поселкового совета. То есть другие документы, которые могут от вас требовать, предъявляются только в том случае, когда ваше дело идет на комиссию.

Субсидию назначают на год - от мая до мая следующего года. Ее размер рассчитывают отдельно на летний и зимний периоды исключительно на основе доходов лиц, которые зарегистрированы и фактически проживают в помещении.

Если помощь уже назначена на новый год (2018 - 2019 гг.), в октябре ее размер на отопительный сезон рассчитают автоматически, без повторного обращения.

Напомним, теперь узнать размер субсидии можно онлайн, устный отказ от предоставления субсидии является незаконным, в субсидии не откажут, если доход меньше 3723 грн, а для назначения субсидии безработному ЕСВ нужно уплатить только за три месяца периода, за которые берутся доходы для расчета размера субсидии.


среда, 26 сентября 2018 г.

Чому закон "Про валюту" не дасть українцям валютної свободи


Нацбанк у вересні презентував концепцію валютного регулювання. ЕП пояснює, що це за документ і на які валютні послаблення можна розраховувати.
У червні 2018 року депутати ухвалили закон "Про валюту і валютні операції", над яким кілька років працював Національний банк.
Новий закон повинен скасувати декрет Кабміну "Про систему валютного регулювання і контролю", ухвалений у 1993 році, і встановити правила гри на валютному ринку за принципом "дозволено все, що не заборонено" з 7 лютого 2019 року.
Однак відразу після ухвалення закону Нацбанк попередив, що валютна лібералізація не буде миттєвою: частина валютних обмежень залишиться. Правда, що саме буде змінено, досі не було відомо.
Закон був ухвалений понад три місяці тому, але тільки днями Нацбанк презентував концепцію валютного регулювання і розповів, яких валютних послаблень варто очікувати ринку.
Як виявилося, змін буде небагато.

Як зміниться валютне регулювання

Найбільша зміна торкнеться нормативно-правової бази. Зараз норми, які стосуються валютного регулювання, закріплені у 56 документах — декреті Кабміну і низці положень та правил Нацбанку.
Замість них з'являться сім регуляцій, які будуть стосуватися таких напрямків.
1. Структура ринку і торгівля валютними цінностями.
2. Порядок розрахунків, операцій з купівлі та транскордонних переказів валюти.
3. Транскордонне переміщення валютних цінностей.
4. Критерії застосування заходів захисту і їх загальний перелік.
5. Заходи захисту на валютному ринку і порядок їх застосування.
6. Інші інструменти стабілізації грошово-кредитного ринку.
7. Дотримання термінів розрахунків.
Планується, що ці сім документів будуть містити вичерпну інформацію, яка стосується регулювання валютного ринку. Правда, ознайомитися з проектами документів ще не можна.
"Проект кожної постанови ми плануємо обговорити з банківським та експертним співтовариством, перш ніж остаточно завершити їх обробку й оприлюднити їх фінальну версію для ознайомлення громадськості за місяць до набуття чинності", — заявив заступник голови Нацбанку Олег Чурій.
Поки зрозуміло лише одне: в нових нормативно-правових актах Нацбанк продублює всі чинні валютні обмеження.

Які послаблення отримає бізнес

Дещо для бізнесу таки зміниться, особливо для того, який займається зовнішньоекономічною діяльністю.
Перше. Нацбанк продовжив граничний термін здійснення розрахунків за експортно-імпортними контрактами із 180 днів до 365 днів.
Якщо зараз за порушення термінів розрахунку компанію можуть позбавити можливості займатися зовнішньоекономічною діяльністю, то після 7 лютого таких жорстких санкцій не буде.
Заступник голови правління ПУБМ Артур Загородников вважає, що зміна буде корисна юрособам, які працюють з компаніями, наприклад, з Китаю.
"Такі резиденти часто порушували законодавчо встановлені терміни розрахунків на кілька днів, оскільки не могли вплинути на терміни перевезення товару", — пояснює банкір.
Друге. Ще одна зміна стосується скасування валютного нагляду для експортно-імпортних операцій до 150 тис грн.
Цю суму планується збільшити до 300 тис грн, якщо будуть внесені зміни в закон "Про запобігання та протидію легалізації (відмиванню) доходів, одержаних злочинним шляхом, фінансуванню тероризму та фінансуванню розповсюдженню зброї масового знищення".
Нова норма спростить роботу співробітників банків.
"За даними НБУ, українські компанії за рік укладають близько 2,5 млн експортно-імпортних контрактів. При цьому близько 40% цих контрактів за кількістю — на суми менше 150 тис грн, що в грошовому еквіваленті становить всього 3% від загальної суми таких договорів", — підрахував Загородников.
Правда, як і раніше, компаніям доведеться надавати всі документи, але не перед здійсненням операції, а після. До того ж всі документи будуть необхідні, наприклад, при проведенні перевірки компанії.
Третє. Стане простіше інвестувати за кордон. Замість індивідуальних ліцензій для юросіб будуть діяти електронні ліміти — аналог системи, яка діє для приватних інвесторів.
Компанія доводить легальність походження коштів і вказує цільове призначення операції, а банк вносить всю інформацію до реєстру, який веде НБУ.
Банки, дозволивши виведення коштів за кордон, відповідають за ухвалення рішення про правомірність видачі е-ліцензії.
Система електронних лімітів буде поширюватися на інвестиції за кордон, членські внески, бонуси, фінансову допомогу, придбання частки в капіталі, кредити нерезидентам, участь в тендерах, виплату премій і бонусів.
Зараз компанія може інвестувати за кордон до 2 млн дол на рік. Якою буде загальна сума нових електронних лімітів, поки невідомо.
Четверте. Спроститься залучення фінансування на зовнішніх ринках. Якщо зараз компаніям доводиться реєструвати в НБУ всі угоди із залучення коштів, то в 2019 році буде діяти дозвільна система.
Крім того, компанії, які купують валютні ОВДП, зможуть проводити операції за ними у валюті.
У той же час низка операцій з валютою залишається під забороною. Наприклад, компанії не зможуть просто так купити валюту і, наприклад, покласти її на депозит.
Не буде й очікуваного деякими гравцями вільного руху капіталу: всі операції будуть під контролем і, найімовірніше, щодо них будуть діяти обмеження на обсяг операцій на рік.

Які опції отримають приватні особи

Основне нововведення для фізосіб — можливість обміну валюти онлайн.
До націоналізації така послуга діяла в мобільному додатку "Приват24" Приватбанку. Це обурювало більшість роздрібних кредитних установ, бо де-юре такі операції були заборонені. Після входження держави в капітал установи Приватбанк заборонив такі операції.
Нова опція дозволить не просто купувати валюту онлайн і зараховувати її на свій рахунок, а й купувати-продавати валюту, щоб заробити на різниці курсу. При цьому на такі операції буде діяти ліміт — не більше 150 тис грн на день.
Для інвестування за кордон, як і зараз, доведеться отримувати індивідуальну валютну ліцензію НБУ. Максимальна сума — 50 тис дол на рік. Підвищувати ліміт Нацбанк поки не планує.
Ще одна нова можливість — укладання накопичувальних угод страхування у валюті. Накопичувальні угоди страхування укладаються на 10-15 років.
За цей час гривня може істотно девальвувати, тому для захисту накопичень клієнтів страховики пропонують укладати угоди страхування з прив'язкою до валюти.
Це означає, що клієнт вносить за договором гривню за курсом НБУ на день оплати, страховик переводить цю суму у валюту й інвестує в різні інвестиційні інструменти, а після закінчення терміну дії договору страхова компанія знову проводить валютообмінну операцію: продає валюту і купує гривню, щоб виплатити її клієнту.
З 2019 року українці зможуть накопичувати кошти безпосередньо у валюті.

Як зміни позначаться на курсі гривні

Фінансисти вважають, що вплив анонсованих заходів на курс буде мінімальним.
За їхніми словами, більшість нововведень — це продовження політики поступової валютної лібералізації, якої вже кілька років дотримується НБУ.
Обмеження знімаються тільки тоді, коли їх скасування не загрожує стабільності курсу.
Виконавчий директор Центру економічної стратегії Гліб Вишлінський вважає, що НБУ усунув очевидно неадекватні обмеження на зразок заборони на валютообмінні операції громадян онлайн.
"Така "лібералізація" ніяк не вплине на валютний ринок, оскільки вона мало що змінить. Її можна назвати помірною дебюрократизацією валютних операцій", — стверджує експерт.

Коли варто чекати глобальної лібералізації

Глобальної валютної свободи і вільного руху капіталу поки не передбачається. У Нацбанку обіцяють, що подальша валютна лібералізація почнеться тільки після досягнення макроекономічної стабільності.
Таким чином Нацбанк намагається вберегти валютний ринок від різких коливань і можливого різкого відпливу валюти з країни або різних спекуляцій з валютою.
Вишлінський же переконаний, що Нацбанк надто обережний.
"Новий закон дає НБУ повну свободу у валютному регулюванні. Якщо раніше можна було посилатися на декрет як джерело обмежень, то тепер вся відповідальність за них лежить на НБУ", — вважає він.
У будь-якому випадку 2019-й — рік подвійних виборів, тому кардинальних послаблень чекати не доводиться.

Евакуація авто, нові штрафи, "листи щастя": як зміниться 

життя водіїв з 27 вересня



KOLOBOK.UA
Незабаром почнуть діяти нові правила для водіїв, з'явиться фотовідеофіксація порушень ПДР та паркування. ЕП пояснює, як саме зміниться життя водіїв, чи зростуть штрафи, і в яких випадках авто буде забирати евакуатор.
27 вересня набуває чинності Закон України № 2262 "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування сфери паркування транспортних засобів".
Документ впроваджує фотовідеофіксацію порушень ПДР та паркування, а також інструментарій захисту прав водіїв та власників автомобілів, про який можна почитати тут.
Проте, щоб згаданий закон запрацював в повній мірі, на практиці необхідно реалізувати ще низку заходів. Півроку, саме стільки минуло часу з моменту ухвалення закону, виявилось замало для їх реалізації.
Хоча це пояснюється об'єктивними причинами. По-перше, для реалізації окремих заходів треба було внести зміни у деякі нормативні акти, які досі не ухвалені. Зараз вони вже розроблені та перебувають у стадії узгодження.
 
По-друге, лише після 27 вересня стає можливим витрачання бюджетних коштів на реалізацію закону.
Отже, які норми одразу починають працювати, які запрацюють пізніше і коли саме, що є міфами, і як правильно паркуватися, щоб водія не оштрафував інспектор з паркування. 

Як змінюються штрафи

Різні ЗМІ повідомляють про 20-ти кратне підвищення штрафів, що насправді є фейком. Єдина зміна стосується штрафу за порушення правил паркування. Усі інші штрафи за порушення правил дорожнього руху з 27 вересня лишаються без змін.
Штраф за неоплату паркування відтепер не буде прив'язаний до неоподатковуваного мінімуму, а рахуватиметься у 20-ти кратному розмірі вартості однієї години користування тим паркувальним майданчиком, на якому знаходиться "автомобіль-порушник".
Тож фактично штрафи у Києві насправді знизяться з 136-204 грн до 100-200 грн за одне порушення, а при фотофіксації порушень діятиме 50% знижка при оплаті у 10-денний строк.

Коли з'являться перші "листи щастя"

Матеріали фотовідеофіксації мають надходити до Реєстру адміністративних правопорушень у сфері безпеки дорожнього руху, який буде вести МВС.
Тож, виходить, що притягнення до відповідальності власника авто неможливе без створення цього реєстру. Так само ще необхідно врегулювати правові аспекти його роботи та здійснити організаційно-технічні заходи щодо фіксації правопорушень в автоматичному режимі та в режимі фотозйомки (відеозапису).
Це означає, що за найоптимістичними розрахунками, перші "листи щастя" можуть надійти на адреси порушників не раніше початку 2019 року.
До появи "листів щастя" інспектори з паркування зможуть штрафувати лише за неоплату паркування і лише водіїв-порушників шляхом перевірки посвідчення водія та винесення відповідної постанови прямо на місці правопорушення.

У яких випадках за автомобілем приїде евакуатор

Обставини, що призвели до евакуації, підлягатимуть обов’язковій фотовідеофіксації. Крім поліцейських, право евакуювати автівки отримають інспектори з паркування.
Але реалізувати це право на практиці інспектори зможуть лише після початку функціонування Реєстру адмінправопорушень МВС.
Справа у тім, що за українським  законодавством евакуація є заходом забезпечення провадження у справі, а не видом стягнення.
А для унеможливлення корупційних ризиків, що виникають при особистому контакті із правопорушником, закон дозволив місцевим інспекторам притягати до відповідальності за порушення правил зупинки, стоянки лише власника авто. І тільки за умови фіксації обставин порушення у режимі фотозйомки (відеозапису).
Отже, без налагодження системи відправки "листів щастя" проведена інспекторами з паркування евакуація судом буде визнана незаконною.
Автолюбителям буде корисно ознайомитись із усіма 17 випадками, коли машину можуть забрати на спецмайданчик, а також пройти жартівливий тест ЕП на знання цих випадків.
Автомобіль може бути евакуйований виключно за умови, якщо він:
1.
поставлений на проїзній частині у два і більше рядів
2.
розташований на залізничних переїздах
3.
розташований на трамвайних коліях
4.
розташований  на естакадах, мостах, шляхопроводах і під ними, у тунелях
5.
розташований на пішохідних переходах і ближче 10 метрів до них з обох боків, крім випадків зупинки для надання переваги в русі
6.
розташований на перехрестях та ближче 10 метрів від краю перехрещуваної проїзної частини за відсутності на ній пішохідного переходу, за винятком зупинки для надання переваги в русі та зупинки проти бокового проїзду на Т-подібних перехрестях, де є суцільна лінія розмітки або розділювальна смуга
7.
розташований на проїзній частині, де відстань між суцільною лінією розмітки чи протилежним краєм проїзної частини і транспортним засобом, що зупинився, менше 3 метрів
8.
розташований ближче 30 метрів від посадкових майданчиків для зупинки маршрутних транспортних засобів, а за їх відсутності - ближче 30 метрів від дорожнього знака такої зупинки з обох боків
9.
розташований ближче 10 метрів від позначеного місця виконання дорожніх робіт і в зоні їх виконання
10.
розташований у місцях, де буде неможливим зустрічний роз'їзд або об'їзд транспортного засобу, що зупинився
11.
розташований ближче 10 метрів від виїздів з прилеглих територій і безпосередньо в місці виїзду
12.
своїм розташуванням робить неможливим рух інших транспортних засобів або створює перешкоду для руху пішоходів, у тому числі осіб з інвалідністю на спеціальних засобах пересування та пішоходів із дитячими колясками
13.
розташований на виділеній смузі для руху громадського маршрутного транспорту
14.
розташований на позначеній відповідними дорожніми знаками та/або дорожньою розміткою велодоріжці
15.
перешкоджає руху або роботі снігоприбирального та іншого технологічного комунального транспорту у разі запровадження надзвичайного стану або у разі оголошення окремої місцевості зоною надзвичайної екологічної ситуації
16.
порушує схему паркування таким чином, що він блокує проїзд по двох або більше смугах руху
17.
протиправно розташований/припаркований на місцях для осіб з інвалідністю, а також на місцях, відведених рішенням міськради для паркування окремих громадян-пільговиків або окремих видів транспорту (наприклад, електромобілів)
Усі ці випадки запобігають створенню заторів, аварійних ситуацій, що загрожують життю і здоров’ю громадян, та порушенню прав осіб з особливими можливостями. Фактично, це випадки зухвалого ігнорування суспільних інтересів.
Забезпечити захист цих інтересів є не правом, а обов'язком поліцейських.
Тому прогнозоване намагання окремих "правозахисників" віднайти можливі технічні недосконалості в законі та поставити під сумнів правомірність протидії "героям парковок" не повинне мати судових перспектив.
Недопустимі також і махінації та намагання зробити бізнес на евакуаціях. Плата за транспортування і зберігання авто на спецмайданчику встановлена спільним наказом МВС, Мінфіну та Мінекономрозвитку і становить для авто вагою до 2 т — 720 грн за евакуацію, 144 грн за кожну добу у перший тиждень зберігання та 24 грн на добу починаючи з восьмої доби.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Скільки авто ви сьогодні евакуюєте? ТЕСТ
Слід пам'ятати, що коли водій з'являється на місці порушення і може усунути правопорушення (забрати авто), евакуація не проводиться.

Про способи оплати за паркування

З 27 вересня усі попередні способи оплати паркування, в тому числі через мобільне паркування, залишаються чинними.
Лише в процесі впровадження автоматизованої системи контролю оплати паркування, що відбуватиметься за рішеннями міської влади, можлива поява нових мобільних додатків, скасування паркувальних талонів та поява додаткових зручних для водіїв способів оплати.
В такому випадку довести до автомобілістів інформацію про усі подібні зміни є обов'язком місцевої влади.

Чому затримується реалізація фотовідеофіксації порушень ПДР

Найскладнішим є виконання норми про здійснення фотовідеофіксації згідно із законодавством про захист інформації в інформаційно-телекомунікаційних системах.
Народні депутати не погодились на фотофіксацію порушень поліцейськими та інспекторами на звичайні планшети (смартфони), як прийнято у Європі, а наполягли на забезпеченні захисту інформації від підробок та маніпуляцій.
Що вийшло у підсумку?
При оформленні ДТП із загиблими, за скоєння якого винній особі загрожує позбавлення волі, експерт має право використовувати звичайний фотоапарат, а інспектору та поліцейському для накладення на порушника звичайного грошового штрафу  буде замало підтвердити достовірність фотографії своїм електронним підписом.
Для цього треба мати ще й спеціально атестований пристрій та захищений канал зв'язку.
Тобто, щоб розгорнути системи фотовідеофіксації у найкоротші строки необхідне рішення про початок її дослідної експлуатації з подальшим проведенням експертиз та отриманням сертифікатів та атестатів відповідності.

Наостанок про штрафні бали

Уже очевидно, що потребує реформування українська система нарахування штрафних балів, яка з'явилась в українському законодавстві ще в 2015 році, але на практиці ще не застосовувалась.
Відповідно до цієї системи, у разі фіксації порушень ПДР в автоматичному режимі кожному громадянину, який має посвідчення водія, надається можливість три рази на рік порушити ПДР безкоштовно, тобто без застосування грошового штрафу.
Проте така модель суперечить діючим у ЄС, США та інших розвинутих країнах світу аналогам, де система штрафних балів спрямована на облік грубих порушень та виявлення водіїв з небезпечним стилем керування.
Це необхідно для застосування до них більш суворих стягнень та профілактичних засобів впливу: збільшення грошового штрафу, позбавлення водійських прав на визначений строк, відвідування спеціальних курсів щодо правил поведінки на автодорогах, повторні іспити на знання ПДР, арешт та навіть тюремне ув’язнення.
Тож, підвищити безпеку на дорогах України та зменшити кількість ДТП від впровадження стаціонарних камер фотовідеофіксації можна лише за умови законодавчих змін у підходах до системи застосування штрафних балів.